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五一假期已经结束了，大家开电车自驾的时候是不是也体会到了充电五分钟排队两小时的感觉？在不停地排队中，是不是也想过到家后一定要换一台油车？其实节假日充电排队只是一个阶段性问题，充电桩集中在城市内和快充技术不普及才是主要原因，随着电车的进一步发展这一类问题也一定会被解决的。但下一个节假日如果还有电车自驾的打算，不如看看这几个地区。
截止到今年3月底，全国公共充电桩保有量有195.8万台，而在各省份中，广东省的公共充电桩是最多的，达到了428616台，是第二名浙江的3倍，主要原因是中国四大一线城市广东省就占了2个，广州和深圳的电车保有量都很高，自然充电也很方便。加上现在新能源车销量榜上常见的两个厂商比亚迪和广汽新能源都在广东，所以整体来看广东是最适合电车去的地区。
其次就是上海，首先上海的公共充电桩保有量就是全国第四，而且交通方面也远超北京，这次上海车展我们在高峰期从虹桥开车到外滩20公里才用了半小时多，这样的通勤速度是北京很难做到的。再看蔚来的充电桩分布，上海地区也是明显更多的，加上特斯拉工厂本身就在上海，无论是充电桩数量还是快充效率，上海都更胜一筹。
这次五一电车高速排队充电的原因很简单，就是因为电车的主要保有量都在大城市，而大城市的电车又扎堆出行，平时依靠城市内大量的充电桩是可以维持正常通行的，但小城市充电桩少加上高速更少和慢桩坏桩的存在才导致了充电难的问题。所以电车去大城市是可以保证用电问题的，而随着一线城市充电桩开始呈现饱和状态，小城市和高速充电桩也会逐渐变多来解决电车的长途使用问题。
（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
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